Menguji All-New Toyota Yaris TRD S AT

All-new Toyota Yaris boleh jadi tampil menarik. Mampukah jagoan terbaru Toyota ini mengalahkan rival-rivalnya?

Oleh Moch syarifudin 28 Mei 2014

DETAILS

• Make  Toyota 
• Model  Yaris 
• Edition  TRD S AT

So Good  - Desain

No Good  - Mesin lama - Transmisi lama - Performa mesin

    

Toyota Yaris telah hadir di Indonesia sejak tahun 2006, dan merupakan salah satu tulang punggung penjualan Toyota di Indonesia. Tahun demi tahun Toyota melakukan facelift secara rutin untuk Yaris, sampai akhirnya pada 17 Maret 2014 lalu, Toyota meluncurkan Yaris yang benar – benar baru. Namun, tidak untuk urusan mesin dan transmisi. Di sektor tersebut Toyota masih mengandalkan mesin 1NZ-FE dengan tenaga 109 hp pada 6.000 rpm dan torsi 141 Nm pada putaran 4.200 rpm yang dikombinasikan dengan transmisi otomatis empat percepatan.

Mesin 1NZ-FE boleh jadi telah terbukti sukses. Tetapi, jujur saja saya berharap adanya mesin baru dengan fitur dual VVT-i seperti Yaris di Thailand dengan kode 3NR – FE. Apalagi All-new Toyota Yaris akan berhadapan dengan All-new Honda Jazz yang sangat dahsyat di kelasnya dan akan diluncurkan di Indonesia paling cepat semester dua 2014.

Dimensi bodi New Yaris lebih panjang 365 mm, lebih lebar 5 mm, lebih rendah 45 mm dibandingkan Toyota Yaris generasi sebelumnya. Sedangkan jarak sumbu roda lebih panjang 90 mm. Penambahan ini tentu akan berkontribusi terhadap lapangnya kabin, dan kenyamanan bagi penumpangnya.

Dari segi desain eksterior. Toyota Yaris terbaru ini memiliki desain eksterior yang lebih berani. Apalagi jika diimbuhi aksesori lansiran TRD. Pasti semakin menarik. Di bagian interior, di dominasi, dengan sedikit akses silver, dan nuansa merah gelap pada kursi. Kursi depan sudah mengadopsi semi bucket, sehingga memeluk tubuh lebih baik dan memberi posisi mengemudi lebih baik pula. Instrumen panel didominasi warna gelap, dengan sedikit nuansa merah dan biru, sudah dilengkapi MID dan eco indikator. Setir model 3 – spoke enak digenggam, dan terdapat fitur pengaturan sistem hiburan.

Pengoperasian tombol AC terbilang mudah, cukup menekan fungsi yang diinginkan lalu memutar dial untuk menyesuaikan, atau jika ingin lebih mudah lagi cukup menekan tombol auto. Untuk menyalakan mesin cukup menekan rem dan tombol engine start stop. Dan fitur hiburan mengadopsi teknologi Toyota Move, Toyota Navigation, dan Touch Screen & Air Gesture.

Oke. Kini saatnya menguji performa, pengendalian dan pengendaraan Toyota Yaris terbaru. Pada saat pengujian di sirkuit, kami rasakan performa Toyota Yaris belum memuaskan. Terasa kurang bertenaga di putaran menengah. Kemudi menunjukkan gejala understeer yang cukup terasa meskipun masih bisa ditolerir. 

Pada pengujian kondisi dalam kondisi sehari - hari, mengendarai Yaris terasa cukup nyaman dengan settingan MacPherson di depan dan Torsion Beam di belakang disesuaikan dengan karakteristik jalan di Indonesia.

Yaris mungkin akan menarik minat konsumen dengan desain yang ditawarkan, namun jika melihat dari sisi teknologi, Ford Fiesta Ecoboost, dan Honda Jazz terbaru memiliki penawaran yang lebih menarik. Nantikan review yang lebih mendalam dari All-new Toyota Yaris hanya di www.autocarindonesia.com

Data Fakta

Mesin

Bahan Bakar	Gasoline
Tipe	IL 4 Cyl 16 V DOHC VVT-i 1497cc
Tenaga	109/6000
Torsi	14.4/4200

Transmisi

Tipe	4-Speed Automatic with Gate type

Dimensi

Panjang	4115 mm
Lebar	1700 mm
Tinggi	1475 mm
Sumbu roda	2550 mm
Ground clearance	149 mm

Chassis

Bobot

1055-1075kg

Suspensi

Depan	MacPherson strut with coil spring and stabilizer
Belakang	Torsion beam with coil spring and stabilizer

Kemudi

Tipe power assist

Electronic Power Steering

Rem

Depan	15" Disc
Belakang	14" Disc

Konsumsi bahan bakar

Ukuran tangki

42